郑州BRT票价已经确定：投币2元刷卡5折。昨天，记者从BRT郑州项目部获悉，郑州BRT一主七支的网络、站点设计，还有票价已全部确定。

　　郑州BRT揭秘

　　●郑州BRT投币2元刷卡5折

　　“听说BRT票价3元，真有这么贵吗？”昨天一大早，记者就收到了郑州市民王先生的短信。“全国BRT的票价都没超过2元的，郑州不会这么高吧？”“要是3元，肯定连普通公交都竞争不过。”不少网友也议论纷纷。

　　郑州BRT票价到底是多少？昨天，记者专访郑州BRT项目总顾问徐康明时，他透露，由于郑州BRT的车型都是空调公交，所以票价也按照空调公交的价格制定：投币2元。不过，跟空调公交不同的是，BRT刷卡特别优惠，打5折，普通公交卡都能用。

　　徐康明透露，郑州的BRT也将与常州的BRT一样，在主线和支线上可以同向免费换乘，这就意味着，如果市民去的地点通过主线和支线换乘能够到达，就只用买一次票，跟原来相比至少少花一半钱。

　　●金水路、花园路暂不通BRT

　　郑州的BRT网络是以1条主线7条支线组成，1条主线已经明确，是以桐柏路、农业路、航海路、未来路形成的环线，7条支线的走向怎样呢？

　　昨天，记者从相关部门获悉，7条支线基本上囊括了郑州的主干道，像嵩山路、中原路、经三路都将有支线通过，金水路、花园路由于车流量太大，暂没有BRT网络通过（不过从金水路未来路向东，有通往位于郑东新区的郑州市公交总公司的BRT）。且BRT支线的网络，都经过一些人流量比较大的地方：比如郑州火车站、郑州大学城、郑州市政府和郑东新区等。

　　●800米一站台共设38对站点

　　郑州BRT主线总长30公里，全线双向设计38对站点，这就意味着，在主线网络上，平均约800米就将有一个站点。“现在建站台的地方，都是将来的站点。”徐康明说，这些站点都距离十字路口不远，市民如果想知道BRT的停靠点离自己的家远不远，可以看自己家附近的道路中间，有没有正在建设BRT候车站台。

　　至于BRT站台里面是否会建公厕，相关负责人说，公厕其实只是一个比较简易的卫生间，主要是供值班人员使用的，因为工作人员需要长时间的值守，没办法出去找厕所。不过乘客如果需要也可以用，但不会对外开放。负责人说，根据常州的经验，市民在BRT站台候车的时间为4分钟左右，在车上的时间平均也只有15分钟左右，没有必要在宝贵的地方建大型的公厕。

　　常州BRT教训

　　常州BRT运行经历了怎样的历程？能给郑州BRT建设和运行提供哪些借鉴？昨天，记者走访了部分常州市民和相关部门负责人。

　　●第一天交通堵成一锅粥

　　2008年1月，常州BRT正式通车运营。“通车的第一天，我们每个BRT站台都有3个交巡警6个协管员，维持秩序指挥交通。”常州市交巡警支队勤务秩序科负责人杨飞说。尽管这样，第一天沿线交通秩序还是乱成了一锅粥，快速公交不仅速度没上去，社会车辆也比平时堵塞得更严重。“市民不习惯，其他车辆也总是无意间走错道。”杨飞说。第二天还是这样守着，到第五天之后，BRT基本上保持了正常运行。

　　●培养市民习惯花3个月

　　正常运行之后，常州市交巡警并没有撤兵，3个交巡警、5个协管员，一直在BRT主线停靠的站台路口值守了3个月。“只要在BRT的运行时间内，我们都在那里。”杨飞说，要做的事其实也很简单，就是让市民按照红绿灯的指示进出站台，让社会车辆根据信号灯的指示行进和停止。3个月之后，市民、社会车辆才养成了看信号灯通行的习惯。

　　●高架桥或地下通道最有效

　　“其实从高架桥或者地下通道进入是最安全的办法，能够从根本上解决问题。”杨飞说，不过造价比较高。

　　据了解，在BRT一号线上，常州已经根据市民要求新建了两个天桥；即将开通营运的2号线，在市中心车流、人流密集处，3个站台是通过地下通道进入。

　　●BRT想快要靠文明出行

　　“我对郑州不了解，但就以BRT舒适、安全、快捷、方便的特点以及常州的情况来看，这跟交通秩序的关系非常密切。”杨飞说，没有人天生就有文明出行、根据交通信号灯通行的习惯，这得靠管理部门严格管理、正确引导，让大家有这种意识，继而形成一种习惯。文明出行习惯形成了，BRT才能真正快起来，城市道路交通拥堵的难题才能大大缓解。