尽管现在郑州的BRT公交还没有开通，关于它的票价问题，早已引起了市民的关注。田金雨介绍，由于公交是一种公益性事业，它的票价需要郑州市物价局来核定，目前，郑州市物价部门还没有确定BRT公交的价格。

　　田金雨说，作为郑州BRT项目部，他们希望BRT执行现在空调车的票价，这样系统也不需要再升级改造，结算起来也方便。

　　据了解，郑州的BRT都是空调车，主线上运行的车辆长18米，支线上运行的车辆是12米。目前，郑州市空调车的票价，投币是2元，A卡是1.6元，B卡（包月卡）是1元，C卡（学生卡）是0.5元，D卡（老年卡）不收费。

　　而常州，乘坐BRT公交车的票价，投币是1元，刷卡是0.6元，学生卡0.3元，老人卡0.2元。由于收费低廉，常州公交吸引了大量乘客，目前，他们的日运载量达到100多万人次，而BRT公交车的日运载量达到14万人次。

　　常州市公交集团公司负责人介绍，目前，他们共有公交车2400多台，126条线路。2007年4月，常州市鼓励大力发展公共交通运输业，公交车降低票价，公司开始大量亏损，当年亏损1.1亿元，2008年亏损2.4亿元。由于亏损，常州市连续两年，给予公交系统补助8000万元，2009年，将给予1.1亿元的补贴。

　　郑州公交公司目前有4200多台公交，有近200条公交线路，日运输乘客200多万人次，相当于常州公交日运载量的2倍。而2007年和2008年，郑州市对公交系统票价补贴，只有1000多万元。

　　常州市公交集团公司一位负责人称，他们的票价之所以这么低，主要是政府的补贴力度大，否则，票价绝不可能这么低。而郑州公交公司一位负责人称，如果郑州市对公交补贴能达到常州、杭州那么高的水平，他们也可以降低票价。