昨日15时许，记者在农业路中州大道乘B1路快速公交车沿农业路向西出行，沿途看到各个站台都聚集了不少乘客，而所乘车辆也只是刚刚走出两三站便已座无虚席。

　　“外面这么热，能在车上凉快凉快也是一种享受了。”乘客刘先生介绍说，他现在可算是快速公交的忠实粉丝了，自从BRT开通到现在，他几乎天天乘坐。不过，这两天乘客明显多起来，或许是大家都想借着端午节假期前来体验一下。

　　“我上午才从漯河过来，刚到郑州男朋友就拉着我来体验了。”一旁的王女士说，没想到公交车竟然这么长，而且车内冷气也比较充足。现在她和男朋友已经转过好几趟车了，只要走到比较感兴趣的地方，他们都会下车来欣赏一会儿。

　　“听介绍说一条主线和8条支线都有交会，只要不出站台下次坐车就不会收费。”王女士的男朋友吴先生表示，快速公交同站同方向换乘是免费的，而且环线的设计可以让他们一直再坐回始发站点，只要不出站就不用多花钱反复换乘，真是玩着不累，又游览了郑州。“下次等我爸妈从老家过来，也让他们享受一下这条经济实惠的旅程。”

　　随后，记者又采访了车内七八名乘客，他们大多数都因平时工作比较忙，专程趁假期带着家人前来体验的。

　　出门方便

　　婴儿车也能轻易地推上车

　　而在第三车门处记者看到，一名一岁左右的孩子正安逸地躺在一辆婴儿车上。孩子的父亲张先生介绍，他们在报业大厦站进的站，坐在车内的孩子竟不知不觉睡着了。婴儿车可以直接从一级踏步的踏板上推上去，不会出现太大的颠簸。

　　“这车设计得特别人性化，而且坐上去很稳很舒服，现在我们正考虑着是不是要更换别的车辆再享受一下。”60岁的田大妈和时大妈在农业路政七街站台座椅上聊着天。田大妈说，自己当天专程和朋友前来体验快速公交，没想到快速公交上车这么方便，平行的站台与踏板对接，让她们抬腿就能上去，而且在旅途中，她们也没有感受到一次急刹车的现象。而时大妈也同时提出了一些不足，比如在这个站下车时，有一个车门都打开半天了，而所对应的站台感应门半天才反应过来，还有，在乘坐一辆从常规公交改装的B18快速公交车，车内的冷气就不是很到位。

　　车长感受

　　比其他公交车开起来轻松

　　一辆B1路公交车的李车长表示，他们是通过层层选拔才成为一名快速公交车长的，而这一路走来并不容易。他说，刚开始他们一些普通车长报名参加了轮训，对一些礼仪等进行学习。之后，达到驾龄和安全行驶里程要求的车长们，又经过理论考试和实际操作考试，最终成为一名快速公交车长，所以他们特别珍惜眼前的机会。“这可是200多万元的车啊。”

　　“现在还是有不少社会车辆误闯专用车道，所以我们在驾驶过程中都会格外小心。”李车长说，快速公交驾驶操作环境比较好，又有专用的车道，这样操作起来比其他公交车轻松一些。

　　李车长说，而像停车离站台30厘米的要求，就需要他们必须有着精湛的车技，因为较远会影响乘客上车，较近又有可能会让车辆擦上站台而受到损坏，所以当一名快速公交的车长真是既兴奋又有压力。

　　技术保障

　　终点站有智能系统排查故障

　　快速公交车是有着属于自己的专用车道，但如果车辆坏到路面上，是否会出现抢占其他车道的情况呢？对此，快速公交公司书记华丽表示，宇通公司派有专人对车辆进行维护，而且车辆每返回一次终点站，都会有电脑通过智能化系统直接排查、检测安全隐患，即使有问题也会在场区内查出。因此，快速公交一般是不会坏在路面上的。